2025년 10월 소니세미컨덕터솔루션즈코퍼레이션(SSSC)이 출시한 차량용 CMOS 이미지 센서 IMX828은 업계 최초로 내장된 MIPI A-PHY 인터페이스 기술을 통해 '고집적도, 저전력 소모, 강력한 신뢰성'을 갖춘 통합 솔루션을 자동차 카메라 모듈 업계에 제공한다. 카메라 모듈용 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 엄격한 요구 사항에 맞춰 제작된 이 제품은 하드웨어 통합과 성능 최적화의 이중 혁신을 통해 자동차 카메라 모듈의 설계 로직과 산업 구조를 재편할 것으로 기대됩니다.
더 높은 해상도와 다중 시나리오 적응을 위해 자동차 카메라 모듈을 업그레이드하는 과정에서 두 가지 핵심 병목 현상이 나타났습니다. 첫째, ADAS에는 15미터 이내의 카메라와 전자 제어 장치(ECU) 간의 빠르고 안정적인 통신이 필요합니다. 기존 솔루션은 MIPI A-PHY와 같은 고속 인터페이스에 적응하기 위해 외부 직렬 변환기 칩을 사용합니다. 이로 인해 모듈의 BOM 비용이 미국 달러로 증가하고 회로 기판 크기가 20% 증가하며 여러 구성 요소의 중첩으로 인해 전력 소비 및 발열 문제가 악화됩니다. 이는 자동차 시스템의 콤팩트한 설계 요구 사항과 충돌합니다. 둘째, 복잡한 도로 조건에서는 영상 신뢰성이 부족합니다. 빨간색 LED 신호등은 낮 동안 과다 노출로 인해 색상 왜곡이 발생하는 경향이 있으며, 야간의 저조도 환경과 고속으로 움직이는 대상은 모션 블러를 쉽게 유발하여 ADAS 알고리즘의 인식 정확도에 직접적인 영향을 미칩니다. 업계 통계에 따르면, 외부 직렬 변환기로 인해 발생하는 기존 800만 화소 자동차 모듈의 전력 소비 비율은 35%에 달하고, 적색광 인식 오류율은 12%에 달합니다.
IMX828은 세 가지 핵심 기술 혁신을 통해 하단 레이어부터 자동차 카메라 모듈의 성능 경계를 재구성합니다.
이 센서는 처음으로 MIPI A-PHY 인터페이스를 칩에 직접 통합합니다. 자체 개발한 오류 정정 회로를 탑재해 8Gbps의 다운링크 전송 속도와 15미터의 장거리 통신을 달성할 수 있으며 기존 외부 직렬 변환기 솔루션보다 데이터 오류율이 낮습니다. 이러한 혁신을 통해 모듈에 추가 직렬 변환기 및 주변 구성 요소를 장착할 필요가 없어져 BOM 비용을 미국 달러로 절감, 회로 기판 크기를 20%로 축소, 전체 전력 소비를 15%-20%로 낮추는 세 가지 최적화를 직접적으로 실현할 수 있습니다. 동시에 구성 요소 간의 신호 손실을 줄여 모듈의 열 설계 및 공간 통합에 더 큰 유연성을 제공합니다.
자체 개발한 픽셀 구조를 채택해 채도 특성을 47Kcd/m²까지 향상시켰습니다. 150dB 다이내믹 레인지(다이내믹 레인지 우선 모드)와 결합하면 강한 일광 하에서 빨간색 LED 조명의 색상을 정확하게 복원하여 빨간색 조명 인식 오류율을 3% 미만으로 줄일 수 있습니다. 한편, 모빌아이와 공동 개발한 이중 노출 HDR 구동 모드는 서로 다른 노출의 이미지를 연속적으로 출력하고 실시간으로 합성할 수 있다. 저조도에서 이미징 밝기를 향상시키는 동시에 동적 대상의 모션 블러를 40% 줄여 야간 운전 및 고속 추월과 같은 복잡한 시나리오에 적응합니다.
내장된 주차 모니터링 모드는 저해상도(1~10fps) 이미징을 통해 전력 소비를 100mW 이하로 제어합니다. ECU가 꺼지면 움직이는 물체 감지를 독립적으로 실현하고 트리거 후 45fps 전체 해상도 모드로 빠르게 전환할 수 있습니다. 이 기능을 통해 카메라 모듈은 외부 전원 공급 장치 모듈에 의존하지 않고도 24시간 보안 모니터링을 달성할 수 있어 차량 전체의 전원 관리 효율성을 더욱 최적화할 수 있습니다.
규정 준수 및 산업 적응 측면에서 IMX828은 자동차 시나리오의 요구 사항을 완전히 충족합니다. 하드웨어 표시기는 ISO 26262 기능 안전 표준의 ASIL-B 수준을 준수하고 개발 프로세스는 ASIL-D 수준을 충족합니다. 또한 AEC-Q100 Grade 2 신뢰성 인증을 획득할 예정이며 ISO 26262(하드웨어 ASIL-B, 개발 프로세스 ASIL-D) 및 ISO/SAE 21434 표준을 준수합니다. 2025년 11월부터 샘플 출고가 시작되며, 2026년 2분기 양산이 예상된다. 이때 전면부 메인 카메라, 측면 사각지대 모니터링 등 모듈에 핵심 부품 지원을 제공하게 된다.
IMX828의 기술적 혁신은 자동차 카메라 모듈 산업에 지대한 영향을 미칠 것입니다. 첫째, 인터페이스 통합 기술이 업계 벤치마크가 되어 후속 센서 제조업체가 내장된 고속 인터페이스 설계를 따르도록 유도하고 자동차 모듈의 "다중 구성 요소 조립"에서 "통합 통합"으로의 전환을 가속화할 수 있습니다. 둘째, 비용 및 전력 소비 최적화를 통해 플래그십 모델부터 150,000~250,000위안 가격대의 중급 모델까지 800만 화소 고화질 모듈의 보급이 촉진될 것입니다. 이 가격대에서 고화질 모듈의 보급률은 2026년 45%로 증가할 것으로 예상됩니다. 셋째, Mobileye와 같은 알고리즘 공급업체와의 심층적인 협력은 "센서-알고리즘-모듈"의 공동 개발을 위한 모델을 제공하여 ADAS 시스템의 인식 신뢰성을 더욱 향상시킵니다.
업계 분석가들은 자동차 지능이 L3 수준으로 발전함에 따라 차량당 자동차 카메라 수가 8~12개로 증가하고 자동차 카메라 모듈의 글로벌 시장 규모가 2026년에 280억 달러를 초과할 것으로 예상한다고 지적합니다. 소니의 IMX828 출시는 자동차 이미지 센서 분야의 기술적 이점을 통합할 뿐만 아니라 모듈 수준의 성능 업그레이드를 통해 ADAS 시스템의 안전한 구현을 위한 핵심 지원을 제공할 것입니다.
